Forum les Fous de l'Auto

LaurentG · Joined: 20 Apr 2007 Posts: 115

ça devait arriver, malgré les incesantes réparations effectuées sur le moteur de la Mustang, il est entrain de rendre l'âme.
Pas d'aufolies, même en OFF donc, car le moteur monte énormément en pression, bruit de cocotte minute, surchauffe permanente et grosse fuite d'huile au joint de pallier AR. Sans doute une segmentation qui fout le camps ou un passage d'huile bouché.

Une bonne grosse dépose/révision serait la bienvenue, mais je n'ai pas les compétences adéquates et le beau père mécano rechigne à y mettre les mains dedans.
Est ce qu'un de nos fous serait capable de remettre en état ce moteur ou à défaut qqu'un connait il un garage sérieux sur la région capable de le faire ?
Je suis prêt à immobiliser le véhicule tout le temps qu'il faudra, mais Foi de Lolo elle va rouler cette bestiole amerloque Very Happy

!!
Si vous avez la bonne adresse contactez moi en MP.
Merci à tous
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Ford Mustang 1967 Hardtop 289ci (7T01C) / Kawazaki 750 Zéphyr de 93
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Where there's a Will, there's a way.

sainteu · Posted: 22/06/2008 21:39:18 Post subject: Moteur Mustang

Salut Laurent,

J'ai peut être quelqu'un. Il faut que je lui pose la question. Je sais qu'il met volontiers les mains dans les moteurs d'anglaises et italiennes V6 et V8. Et c'est un passionné, mais il faut laisser le temps au temps avec lui.
Je vais tenter de la joindre cette semaine.
Par contre il est sur Sainte Eulalie. Est ce que cela te pose un problème ?

Thierry
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L'humour et l'amour sont 2 remèdes miracles à tous les maux. Il est conseillé d'en abuser !

LaurentG · Joined: 20 Apr 2007 Posts: 115

Bonsoir Thierry.
Le temps qu'il mettra n'est pas un problème, tout ce que je voudrai c'est que je puisse enfin rouler sans me poser de questions.
J'ai la revue technique de la Mustang et le manuel d'atelier sur CD, je peux avoir les pièces aux USA, soit en livraison directe, soit en les faisant passer par un ami qui y habite et qui revient tous les mois.
Aller à Sainte Eulalie ne me pose non plus aucun problème, s'il faut amener la voiture je chercherai un plateau.
Merci infiniment de ta propostion.
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georges2905 · Joined: 19 Oct 2005 Posts: 358

On peut chercher aussi ailleurs, mais ce serait aléatoire, si Saint Eulalie marche, ce serait bien, sinon... alors, mais sans garantie bien sûr.

JP · Posted: 11/07/2008 11:16:17 Post subject: Le petit cheval se meurt

Salut Laurent, un Pony m'accompagne depuis 15ans et bien qu'il totalise 240000 Km il a la forme. Je commence à connaître deux trois truc au sujet de ces autos, si tu veux, je peux faire un saut de ton coral pour voir et écouter et ensemble établir un état des lieux.

LaurentG · Joined: 20 Apr 2007 Posts: 115

georges2905 · Joined: 19 Oct 2005 Posts: 358

Laurent,
où en es-tu?

LaurentG · Joined: 20 Apr 2007 Posts: 115

Lolo is back !
Désolé pour ce retard de communication.
D'abord merci à JP de m'avoir appelé et spontanément proposé son aide. JP si tu me lis, rappelle moi au tél, car j'ai perdu ton N° Embarassed

J'ai donc pris les compressions du poney. Et bien contre toute attentes c'est pas si moche que ça (cf + bas mon rapport de compressions pour les amateurs de chiffres).
Ensuite j'ai entrepris de changer la pompe à eau. Very easy isn't it ? yes mais la nouvelle qui m'a été livré ne sadapte pas sur mon moulin. Donc elle est repartie chez l'oncle Sam et j'attends la bonne pompe d'ici qques jours.
J'en profiterai pour adjoindre un ventilo électrique devant le radiateur. ça fait peut être bondir les puristes mais moi ça me rassurera.
Le cul de la grosse commençait à s'afaisser coté gauche, de nouveaux amortisseurs arrivent bientot, que je monterai dés que possible.
J'ai aussi changé la valve PCV et les 8 bougies tant que j'y étais. ça répare rien mais ça fiabilise un peu.
Dés que la grosse sera réparée, je la ferai rouler et on verra si elle me joue necore des tours ou non.

COMPRESSIONS MUSTANG Lolo

Condition de la mesure :
Du C1 au C8, moteur a tourner pendant 8 secondes. 2 prises de mesures sèches pour chaque cylindre donne la moyenne des deux.
Etat de la bougie tant que j'y étais. Ce sont des Champion RF7YC (sauf une) que j'ai changé par des NGK.
un + ou un - signifie que l'aiguille dépassait le nombre, sans pour autant être à 1/ 4. par exemple 8+ c'est plus que 8, pas tout à fait 8,25.

C1 : mesure 1 = 8,25 mesure 2 = 8,25 moyenne = 8,25 bougie propre
C2 : mesure 1 = 8,50 mesure 2 = 8,25 moyenne = 8,375 électrode abimée à la base
C3 : mesure 1 = 8,50- mesure 2 = 8,25 moyenne = 8,375 bougie cassée au démontage - électrode abîmée à la base
C4 : mesure 1 = 8,00 mesure 2 = 8,00 moyenne = 8,00 bougie propre

C5 : mesure 1 = 8,00 mesure 2 = 8,00+ moyenne = 8,00 bougie propre
C6 : mesure 1 = 8,00 mesure 2 = 8,00 moyenne = 8,00 bougie propre
C7 : mesure 1 = 8,50- mesure 2 = 8,50- moyenne = 8,50 bougie propre
C8 : mesure 1 = 8,00+ mesure 2 = 8,25 moyenne = 8,125 bougie propre
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JP · Posted: 21/08/2008 09:35:04 Post subject: Le petit cheval se meurt

Bonjour Laurent, les compressions semblent parfaites pour un V8 de 41 ans.
Actuellement je me relax sous une HK 500 (c'est quoi ça?), mais la visite prévue peut se faire quand tu veux.

LaurentG · Joined: 20 Apr 2007 Posts: 115

schumi · Posted: 21/08/2008 19:03:39 Post subject: Le petit cheval se meurt

Laurent
Alors ce n'est pas si grave que cela Wink

je n'ai toujours pas retrouvé mes deux cylindres Crying or Very sad

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La tolérance est la mère de la sagesse
Schumi