Forum les Fous de l'Auto

sainteu · Posted: 18/07/2008 13:49:26 Post subject: Panhard

Bon, vous connaissez maintenant mon amour pour les Panhard.
J'avoue que parmi les modèles d'après guerre de la doyenne des marques, il en est un dont je suis raide dingue, c'est le petit roadster Junior.
Comme j'aime bien faire partager mon béguin, et à l'occasion en convertir quelque uns, je vais vous en parler un peu et surtout vous montrer des photos trouver sur le net ou que j'ai prise à l'occasion de mes ballades.
La Junior dans sa conception est américaine ! Et oui, je sais ça surprend ! En fait elle a été créé suite à la demande du concessionnaire Panhard aux USA, qui en avait un peu marre de voir tous ces roadsters anglais.

Comme ses ainées et ses cadettes, elle a une bouille vraiment sympha, Juju. Mais c'est ce qui caractérise tous les modéles de la marque.
JUJU n'est pas un foudre de guerre avec ses 42 ch qui sont plutôt des anes, car 42 cv de l'époque ça doit en faire 30 d'aujourd'hui.

Mais elle ''tapait'' quand même le 125 km/h ! A l'époque de sa sortie (53) c'était pas mal. Mais surtout c'est un jouet d'une agilité démoniaque! Elle est littéralement collé à la route (toutes proportions gardées avec nos voitures actuelles, bien sur). Mais par rapport aux véhicules des années 50/60, c'est aussi bien et même mieux que de nombreuses anglaises.
A son époque, elle a permis à beaucoup de jeunes pilotes de s'amuser et leur a permis de se ''faire'' une 356 Porsche en course, car beaucoup plus agile !

[img=http://img244.imageshack.us/img244/5097/juniorxf6.jpg]

[url=http://imageshack.us][img=http://img510.imageshack.us/img510/2962/1955panharddynajuniorjc4.jpg]

Elle est pas mignonne ! Bon le hic, c'est que c'est devenu totalement introuvable (il en a été produit environ 10.000) et donc que le prix grimpe comme un coureur du Tour de France dopé à l' EPO. Il faut compter au moins 10.000 neuros pour un Junior en mauvais état et cela peut aller jusqu'à 20.000 (voir +) si vous tombez sur la rareté en parfait état ou totalement restauré.
Donc, j'ai fait une croix dessus sauf si un jour je gagne au Loto.
Mais on peut rêver ! [/img]
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L'humour et l'amour sont 2 remèdes miracles à tous les maux. Il est conseillé d'en abuser !

sainteu · Posted: 21/07/2008 16:33:01 Post subject: Panhard

Hier ma belle a fait 110 kms pour aller à la plage! Elle a eu un succès, je vous dis que ça ! Elle a même faillit être cause d'un divorce, car un couple se disputait, Madame disant :''c'est une Dyna'', et monsieur très macho : ''t'y connais que dalle, c'est une PL 17''. Et pan sur le museau, du monsieur qui avait tout faux !
Madame bonne fille a continué à l'enfoncer gentiment. Du coup, monsieur s'est vengé en faisant des photos de ma belle sous tous les angles, prétextant qu'il allait s'en servir pour pièger ses copains.

Comme je trouve que ce Forum est bien calme, je vous propose encore un peu de lecture pour vous faire partager ma passion des Panpans. D'accord vous êtes en vacances, mais justement, vous avez du temps libre et si ce n'est pas le cas vous trouverez cette saine lecture à la rentrée.
Allez on y va :
Petite découverte de la gamme Panhard d'après guerre. On commence avec la série des X (mais non pas les films pornos). Surnommée la Louis XV à cause de son style très tourmenté, la X84 eu des petites soeurs qui se nomment X 85 et 86, plus tout un tas de dérivés.
Les X c'est ça :

Maintenant les dérivés c'est ça :
ARISTA Panhard coque artisanale et chassis et mécanique Panhard

PICHON PARRAT Panhard, coque et chassis artisanal, mécanique Panpan avec toujours le fameux 851 cm3 refroidi par air !

Ou ça, la SCARLETTE à ne pas confondre avec celle du film ''Autant en emporte le vent'' bien que toute aussi mignonne, coque artisanale, chassis et mécanique Panhard

Des réalisations toutes aussi belles l'une que l'autre et la preuve que le moteur et le chassis étaient du pain béni pour les carrossiers de l'époque.
Si vous êtes sages, dans le prochain numéro de nos aventures estivales, je vous ferai découvrir les réalisations qui ont values à Panhard ses lettres de noblesse en compétition, et vous verrez que lorsque je dis que les Panpans pouvaient en remontrer à beaucoup de GT de l'époque, je ne fais que dire la vérité.

Panhardiment votre.
Thierry
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schumi · Posted: 22/07/2008 17:55:51 Post subject: Panhard

Bravo Thierry,
Très intéressant, il y a un Junior chez les Fous, le propriétaire se fera peut être connaitre?
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La tolérance est la mère de la sagesse
Schumi

sainteu · Posted: 22/07/2008 21:49:29 Post subject: Panhard

C'est fait. Les Fous dégainent plus vite que leur ombre !
On a rdv pour un examen de la bête et plus si affinité.
Le problème va être de faire avaler les achats à Madame, car il y a aussi la MG in England qui m'attend !
En plus, je vais avoir un problème de place maintenant. Mais bon quand on aime on compte pas.
Et comme disent les Italiens :'' Que sera, sera'' et il n'y a pas de jeu de mots cette fois ci!
Vive les anciennes et tous ceux qui les aiment et les font vivre ou revivre !
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schumi · Posted: 22/07/2008 22:22:12 Post subject: Panhard

quand on est Fou, on ne compte pas... Very Happy

La place et Madame...elles comptent elles et elles ont forcément raison Crying or Very sad

.
Mais le Fou a ses raisons que la raison ne connait point (quand même un curiaux mélange que cambouis et D...bon enfin Rolling Eyes

=
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Schumi

sainteu · Posted: 22/07/2008 23:04:53 Post subject: Panhard

On reprend un peu l'histoire des voitures de la doyenne des marques, j'ai nommé PANHARD bien sûr!
Pour apporter une précision que j'ai omis de vous donner en vous parlant de Juju, vous savez le petit roadster Panhard.
Bon, donc Juju est conçu sur un chassis de X85 et beaucoup de pièces (mécaniques et accastillages) sont communes aux 2 modèles.
Autre précision (faudra un jour que j'écrive un bouquin sur ma passion), la Scarlette avait eu une grande soeur fabriquée (en très petite quantité), par un autre constructeur, sur le déclin à l'époque, mais qui avait également construit des voitures pas ordinaires, je veux parler de Rosengart.
Comme quoi quand les génies se mettent à travailler ensemble, cela donne des choses exgraordinaire.
A ce propos, il faudra que je vous parle un jour des prouesses de Panhard en compétition ! Et oui, avec un 851 cm3, il faisait de la compèt ! Et en 1964, dans la ligne droite mythique des Hunaudières au Mans, avec ce moteur et un aérodynamisme poussé à l'extrême, on atteignait la vitesse incroyable de 250 km/h ! Dans le même temps, une Ford GT 40, avec un moteur de près de 6 litres (5,7 litres pour être précis) plafonnait à 330/340,de même qu'une Ferrari avec un moteur un peu moins gros, mais de 3 litres tout de même. Alors moi, Panhardiste jusuq'au bout des ongles, je dit : ''COCORICO'', car on n'a jamais fait mieux!
Et j'imagine la tête d'un conducteur de BM pas au courant de la chose, si avec ma Z12 je lui collais au train à cette vitesse sur circuit, bien entendu, et que je lui montre après le berlingot. Vert il serait....ou mort de honte de s'être fait taper par un 851 cm3 ! Quel pied (vous aurez compris que j'aime pas les trouduc en BM, mais j'aime bien le BM.
Mais bon, je vous raconterai l'histoire de Panhard et de CD en compètition, c'est promis.
Amitiés à tous.
Panhardiment votre.
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schumi · Posted: 23/07/2008 09:32:11 Post subject: Panhard

Thierry
Voilà un lien sur une Panhard Scarlette, tu connais peut être:
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet269989.htm
J'ai vu une autre restau de scarlette sur le forum de Gazoline par géfa42, mais j'ai du mal à retrouver le sujet.
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Schumi

sainteu · Posted: 23/07/2008 10:47:51 Post subject: Panhard

Salut Schumi et tous les autres bien sur,

Oui effectivement je connais ce lien et cette restauration. 2 ans de boulot, mais un superbe résultat à la clef et surtout une voiture rare, car à mon avis, il doit rester moins d'une vingtaine de Scarlette dans le monde, ce qui leur donne une valeur inestimable.

Tu as raison, il y a une autre restau de Scarlette sur le site de Gazoline.
Je connais bien Géfa 42, qui pour tout panhardiste, est une bible et une source inépuisable de pièces, tant pour des modèles tel que le mien (Dyna de la Z1 à la Z18) que pour les autres modèles (surtout d'après guerre). Et en plus il est sympha l'animal!
Mais notre Gégé (Géfa 42) avec l'âge, c'est mis dans la tête de revendre toutes ces panhards d'après guerre, et il en a beaucoup (10 ou 12 je crois), pour s'intéresser aux SPLS, c'est à dire les sans soupapes d'avant guerre. Ceci dit, si j'avais les moyens financiers, je penses que je me laisserai tenter également, car ces voitures sont absolument fabuleuses !
Qui ne connait pas les Dynamic ou Panoramique et leur mécanique incroyables pour le commun des mortels, ne connait rien en voiture d'avant guerre.
Oui c'est certain, les moteurs sans soupapes ne sont pas très écolo, car ils fument beaucoup et consomment tout autant. Mais quel silence, tout dans l'onctuosité, pas d'acoups, un moelleux de fonctionnement inégalé à ce jour.
Mais une technique dite compliquée pour beaucoup de mécano.
Ah les Panhard ! Comment voulez-vous que je n'aime pas ces voitures ? C'est impossible ! C'est comme faire un excellent repas sans un grand vin, il me manquerait quelque chose !
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sainteu · Posted: 24/07/2008 13:57:55 Post subject: Panhard

Rouge de honte, car je m'aperçois que je vous ai parlé de la Scarlette et de Rosengart, sans vous parler de l'Ariette.
C'était le brouillon de la Scarlette, mais fabriquée chez Rosengart. En fait, la Scarlette c'est un chassis/moteur Panhard et une caisse Rosengart.
Voilà pour la précision, mais ma grand mère m'a toujours dit qu'il fallait rendre à César ce qui lui appartient ! Mr. Green

Et comme je vous ai parlé des Dynamic et Panoramic, voila quelques photos de ces belles d'avant guerre qui en remontraient par leur beauté et leur équipement aux marques prestigieuses telles que Delage, Delahaye ou Rolls. A cette époque, les constructeurs français savaient faire de belles autos et des voitures de prestige. Les Voisins, Hispano etc...c'était quelque chose.
Ce n'est plus le cas aujourd'hui ! Allez hop tout le monde dans de l'aseptisé, du identique, du mazouté (comme les fous de Basan) ! Bref des bagnolles moches et sans éclat ! Beurk ! Evil or Very Mad

Voilà les Panpan, qui d'ailleurs ne portaient pas ce sobriquet, car à l'époque le bruit du moteur n'avait rien à voir avec le son du flat twin d'après guerre. C'était plutôt le monde du silence au niveau fonctionnement. Tout dans l'onctuosité, je vous dis !

Rien à voir avec nos Panpan des années 50/60!

Pendant que j'y suis, je voudrais casser la 3ème patte du canard ! Y en a des qui disent que les Panpans avec leur 851 cm3 seraient incapables de tirer ne serait qu'une remorque ! Si, je l'ai entendu ! Et bien voila la preuve du contraire ! Et pan sur le nez !

C'est fini pour aujourd'hui !
La prochaine fois, je vous parlerai de la mythique Dynavia !
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georges2905 · Joined: 19 Oct 2005 Posts: 358

Bonjour,
il y a un article sur le nouveau Rétro passion sur le Roadster...