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Réglages moteur

 
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sainteu


Offline

Joined: 12 Apr 2008
Posts: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

PostPosted: 22/10/2008 11:01:09    Post subject: Réglages moteur Reply with quote

Je fais appel aux différents Fous propriètaires d'anglaises et notamment de MG, mais les autres peuvent peut être également m'aider.

Ma Midget, Miss Maggie pour les intimes, bien que ses carbus aient été réglé récemment par un vrai mécano (pas par moi, je précise), me cause quelques petits soucis en ayant des ratés au dela de 4.000 T/mn. Ce n'est pas très grave mais désagréable car au dela de 70 miles on a l'impression qu'elle a le hoquet.
Serait ce un problème d'arrivée d'essence, d'air, ou quoi ?
L'allumage est neuf (delco, bobine, faisceau etc...). D'ailleurs elle démarre au quart de tour même en étant resté dehors la nuit (cela arrive très rarement, une anglaise de 34 ans c'est frileux).
Sauf que ça m'énerve de ne pas trouver de quoi dont il s'agit !
Et mon mécano préféré sèche lui aussi. Il a refait les hauteurs de cuves, resynchroniser les carbus, rien n'y fait.
Me reste plus que l'expérience des Fous pour me raccrocher à un espoir.
Sainteu
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PostPosted: 22/10/2008 11:01:09    Post subject: Publicité

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JP


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Joined: 11 Jul 2008
Posts: 861
texte: Un peu fou des autos
Localisation: Le Bouscat

PostPosted: 22/10/2008 15:37:50    Post subject: Réglages moteur Reply with quote

Et le filtre à essence, 34 ans?
Par contre souvent même avec un filtre neuf le fonctionnement n'est pas correct. La perte de charge engendrée par certains filtres de fabrication chinoise n'est pas compatible avec la pression de la pompe.
Montes un filtre d'origine.
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LaurentG


Offline

Joined: 20 Apr 2007
Posts: 554

PostPosted: 24/10/2008 20:52:53    Post subject: Réglages moteur Reply with quote

Dis nous en un peu plus sur les "ratés" de ta perfide albion.
J'ai bien un début d'idée mais qui n'a rien a voir avec les carbu, ça pourrait expliquer que vous vous arrachiez les cheveux en cherchant de ce coté là.
Vu que pour faire tourner un moteur il faut une etincelle pour enflammer l'essence, si c'est pas coté carbu, c'est peut être éléctrique.
Jette un oeil à tout hasard du coté du régulateur. Si ça se trouve il a un problème et il ne tient pas la monté de régime, il fait résistance et ne balance plus assez jus.
J'ai déjà vu ça une fois sur un Charger et le mec a été em...dé longtemps avant de trouver.
Teste avec un metrix.
Si tu as toujours entre 13 et 14 V moteur à 4.000, c'est bon et il faudra chercher ailleurs (alternateur, bobine).
Si tu notes une chute de tension, tu auras trouvé la panne.
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Merci d'utiliser uniquement mon e-mail personnel. Le site de la Mustang :http://mustang67laurent.perso.sfr.fr/
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sainteu


Offline

Joined: 12 Apr 2008
Posts: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

PostPosted: 24/10/2008 21:06:51    Post subject: Réglages moteur Reply with quote

Salut Laurent, Je vis regarder ça dés demain. C'est vrai que je n'aurai jamais pensé que cela pouvait avoir une origine électrique.
Je te dirai.
A bientôt
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PostPosted: 06/12/2019 17:50:09    Post subject: Réglages moteur

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