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Huiles moteur et autres

 
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sainteu


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Inscrit le: 12 Avr 2008
Messages: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

MessagePosté le: 17/04/2009 10:20:55    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

Tous moteurs ou éléments mécanique qui subi des frottements, demande à être aidé afin d'éviter une usure prématurée.
Ainsi votre moteur pour fonctionner correctement doit être lubrifié en permanence.
C'est le rôle de l'huile moteur dont les objectifs sont de réduire les frottements entre les pièces en mouvement, limiter les sources d'usure importante, refroidir les pièces mécaniques du moteur par circulation du fluide, protéger la mécanique contre la corrosion et favoriser l'étanchéité des pistons.
Comme on peut le constater l'huile moteur est vitale dans le fonctionnement quotidien d'une auto, et principalement de nos anciennes.

Les critères de choix d'une huile sont basés sur, d'une part l'utilisation que l'on fait de sa voiture et d'autre part, sur la fonction des éléments à lubrifier.
Ainsi on n'utilisera pas la même huile selon qu'elle servira pour une boîte de vitesse, un moteur, une transmission ou des carburateurs.

Comment choisir son huile ?
Il faut pour se faire savoir que sur les bidon d'huile figure 2 indications essentielles qui s'expriment, par exemple, ainsi : 15 W 40.

Le premier chiffre est l'Indice de viscosité (15 dans notre exemple) ou aptitude de l'huile à s'écouler à froid:
Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur.
Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. En région froide ou lors d'une participation à un rallye hivernal, il est donc conseillé d'utiliser une huile avec un coefficient le plus proche de zéro.
Ceci facilitera les démarrages et la circulation de l'huile qui se figera moins facilement sous les effets du froid.
De plus, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante.

Le second chiffre est Le coefficient de viscosité à chaud (40 dans notre exemple):
Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, l'hiver vous pourrez tout à fait opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant.
Par contre, l'été ou si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures.

Mais que veux dire le W dans cet exemple ? il signifie tout simplement ''winter'' pour hiver en anglais et n'a aucune autre utilité.

Une voiture âgée à la mécanique fatiguée se devra d'être aidée par une huile présentant un indice de viscosité le plus élevé possible.
Surveiller régulièrement les niveaux et quoiqu'il arrive, faire des vidanges régulières, que l'on roule beaucoup ou pas. A minima une vidange annuelle, car l'huile perd ses qualités de viscsité avec le temps.

Je ne rentrerai pas dans le débât ''huile de synthèse'' ou pas, laissant à chacun le soin de trancher.
Je dirai simplement que nos anciennes ont été conçu à une époque ou les huiles de synthèse n'existaient pas.

Rappelons-nous qu'il existe des huiles différentes et parfaitement adaptées (minérales ou de synthèse) pour tous les éléments de nos anciennes, qu'il s'agisse du moteur, de la boîte de vitesse ou de la transmission (pont).
Aujourd'hui, on trouve sur le marché des huiles aux caractéristiques étonnantes, comme par exemple des huiles qui réduisent considérablement les bruits de boîte ou de transmission, fréquents sur nos anciennes.
Bonne vidanges.
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MessagePosté le: 17/04/2009 10:20:55    Sujet du message: Publicité

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schumi


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Inscrit le: 01 Oct 2005
Messages: 1 119
Localisation: Pessac

MessagePosté le: 17/04/2009 22:09:53    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

Je me souviens qu'à une époque on faisait la distinction entre les huiles détergentes et non détergentes et qu'il ne fallait pas les mélanger.
Et puis il y avait aussi une huile "incompatible" l'Antar molygraphite.
Et puis il y avait l'huile de riccin que l'on achetait chez le pharmacien pour mettre dans les Solex et empester tout le quartier (depuis il y a Mac Do!)
_________________
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Schumi
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seb


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Inscrit le: 06 Fév 2008
Messages: 593
Localisation: ST ANDRE

MessagePosté le: 18/04/2009 08:58:28    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

y'aurait pas une huile de boîte pour la synchro de choupette???
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JP


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Inscrit le: 11 Juil 2008
Messages: 861
texte: Un peu fou des autos
Localisation: Le Bouscat

MessagePosté le: 18/04/2009 23:25:28    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

Pour l'huile de ricin, ne seule adresse: CASTROL et demandez un bidon de R 40.
Par contre pour le démarrage à froid, prévoir un véhicule pousseur, un pneu entre les pare-chocs et pousser sur 300 à 400 mètres.
Et quand le moteur est en température, ce n'est que du plaisir.
Pour les Cox les boites de synchro sont en vente libre chez http://www.mecatechnic.com/COX_VS00110_FR_Bague-de-synchro-1--et-2--vitesse…
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LaurentG


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Inscrit le: 20 Avr 2007
Messages: 554

MessagePosté le: 20/04/2009 12:58:58    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

seb a écrit:
y'aurait pas une huile de boîte pour la synchro de choupette???

Trés bon sujet Thierry.
Pour compléter un peu et aider Choupette a se synchroniser, il faut savoir que les "huiles de boite" sont trés différentes des "huiles moteur".
Il faut aussi differencier aussi huile de boite manuelle et huile de boite auto.
Pour ce qui est des huiles de boite mécanique, leurs viscosités chaud/froid est bien plus elevée qu'une huile moteur, avec des indices de 80 a 90, voire sur certains trés vieux véhicules un indice 140. Au passage, un vieux mécano de ma connaissance m'a dit que dans les années 60/70, pour une utilisation en milieu hostile genre rally (JP validera peut être l'info), les utilisateurs ajoutaient à l'huile de leur boite méca, une dose d'huile filante type Castrol pour tronçonneuse. Cela augmentait la viscosité de la mixture jouait le rôle de lubrifiant graphité anti-usure. Resultats (non verifiés, mais je crois ma source), des rapports qui passaient mieux et de manière plus fluide.
Les centres auto n'ont donc rien inventé avec leurs "additif de boite" vendus trés chers.

On parle ensuite d'huiles pour transmissions automatiques (ATF ou automatic transmission fluid en anglais), dont la marque la plus connue, sous licence GM est la Dexron.
Les normes ATF fixent des exigences parmi lesquelles : la viscosité à basse température, la résistance à l'oxydation, au cisaillement, à la température ainsi qu'à la formation de mousse.
Pourquoi la mousse ? parceque simplement les elèments d'une boite auto, notamment le convertisseur, sont en rotation à grande vitesse. Et lorsqu'on bat de l'huile on obtient ? une mousse à mi-chemin entre la margarine et la mayonnaise (sans les oeufs).
Chaque nouvelle norme (II, III) se doit d'être compatible avec les précédentes.
Ce qui n'est pas toujours le cas avec les huiles moteur ou les huiles de boite méca (synthese, semi synthèse, minérale). Vous aurez sans doute prochainement l'occasion de voir l'effet produit par des mélanges de différents type d'huile, au fil des années, sur un V8 Ford. Un goudron noir, puant, colmatant, vraiment pas bon pour le moteur.
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sainteu


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Inscrit le: 12 Avr 2008
Messages: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

MessagePosté le: 20/04/2009 20:36:40    Sujet du message: Huiles moteur et autres Répondre en citant

Laurent apporte un excellent complément d'information à propos des huiles de boîtes, dont effectivement la fluidité n'a rien à voir avec les huiles moteur.
Afin de facilité le fonctionnement de la boîte, il est nécessaire d'avoir des indice de viscosité très élevés (comme le dit Laurent 80 ou 100 sont des valeurs courantes). Une huile trop épaisse rendrait les passages de vitesse très difficiles et aléatoires.

Pour en revenir aux huiles moteur, il faut savoir que sur un certains nombres d'anciennes, il n'y a pas de pompe à huile et encore moins de filtre.
D'ou l'importance accrue (ou cuite c'est selon) de vidanges rapprochées.
Exemple, ma très chère Panpan, Véra de son surnom.
Pas de filtre, pas de pompe ! Si, si c'est possible !
En fait, le moteur est alimenté en huile par des larmiers, qui ont la particularité de se colmater lorsque les vidanges sont trop espacées ou inexistantes.
D'autant qu'il n'y a pas de filtre pour enlever les éventuelles impuretés.
La solution est donc une vidange tous les 3500 kms, ou comme souvent je ne fais pas un tel kilométrage en une année, un vidange annuelle.
C'est la rançon pour conserver un moteur en pleine forme. Et encore, on n'est sur de rien !
Reste également les additifs de tout poil du commerce, censés conserver le moteur propre......mais je suis comme la fosse....sceptique! (non, pas à cause de l'odeur)

De toutes façons des vidanges rapprochées sont un gage de longévité du moteur.
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MessagePosté le: 11/12/2018 03:23:56    Sujet du message: Huiles moteur et autres

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