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Michel G


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PostPosted: 18/11/2009 18:58:01    Post subject: moteur MG TC Reply with quote


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PostPosted: 18/11/2009 18:58:01    Post subject: Publicité

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Michel G


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PostPosted: 18/11/2009 19:04:55    Post subject: moteur MG TC Reply with quote



............................................Voila le début.......................................
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Michel G


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PostPosted: 18/11/2009 19:11:32    Post subject: moteur MG TC Reply with quote


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Michel G


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PostPosted: 18/11/2009 19:24:59    Post subject: moteur MG TC Reply with quote



.............Voilà, le joint est terminé , reste à le presser pour l'aplanir,...........................
........OUI,Pendant que je faisais tout cela avec la main droite,............De la gauche, ....je passais un coup de primaire sur le BLOC !!........
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Michel G


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PostPosted: 18/11/2009 19:29:06    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

url=http://forumlfa.xooit.com/image/23/f/e/f/sta_0314-157bfc8.jpg.htm]
[/url]
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PostPosted: 18/11/2009 19:36:27    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

..........A SUIVRE ............
................ Prochaine épisode................Équilibrage..............
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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 00:12:02    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

...........................SUITE ET FIN DE L'ÉPISODE POMPE A HUILE.........................[/size]



.......IL YA ENCORE UN PROBLÈME :.......le pignon "FOU" bloque....Les dents frottent contre les parois!......


........Mais JP, qui est venu à mon secours, a la solution !!..........
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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 01:03:58    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

..........Tout d'abord un contrôle des jeux entre l'extrémité des dents du Pignon"FOU" et la paroie du corps de pompe révèle un
jeu de 1/10 d'un coté et frottement de l'autre coté !......De plus l'équerrage de l'alésage du trou de l'axe du pignon "FOU" ne semble
pas parfait,....Ceci expliquerait les traces d'usure de l'axe qui a été remplacé !
Nous décidons d'extraire l'axe neuf et de renfoncer l'axe usé en le positionnant de telle manière à ce que l'usure rattrappe
l'équerrage ( c'est de l'ordre de quelques centièmes)


url=http://forumlfa.xooit.com/image/45/f/2/4/sta_0319-15864f0.jpg.htm]
[/url]

..................Mais,.ça accroche et ça bloque .................On controle la largeur des dents du pignon neuf...............Elles sont
inégales, avec des écarts assez important ! c'est de l'ordre du 10éme !!
.......................Que faire ??.......Je propose de remonter l'ancien pignon "FOU" ??
Après une brève réflexion, JP me demande:..T'as pas de la pâte à roder ?............Oui bien sûre que j'ai ça !
Bon,.........et bien ton pignon de ".... " qui arrive d'on ne sait d'où ...( mais on a bien une idée).................
Je vais le roder !!..........NON? tu crois ?...........C'est " FOU", ça ?.....Mais tu crois, ça va marcher ?
Nous nous tûmes,...tant l'atmosphère était pesante et l'enjeu.....d'Importance......Le bruit du pignon récalcitrant et de la
pâte qui se demandai bien pourquoi elle était Là, qu'attendait-on d'elle, couinait sous la main du chef d'orchestre !!!
SOUDAIN..........Le calme revint............JP radieux me dit ,.....regarde c'est bon, ça tourne[/size[size=16]],........y'a plus qu'à remonter.......!!!
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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 01:10:21    Post subject: moteur MG TC Reply with quote


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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 01:12:45    Post subject: moteur MG TC Reply with quote


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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 01:18:38    Post subject: moteur MG TC Reply with quote


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PostPosted: 20/11/2009 08:46:14    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

Salut l' équipe.
Pour que nous suivons en direct, l' opération à coeur ouvert, mets l' appareil sur la position macro, la fleur.
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Michel G


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PostPosted: 20/11/2009 12:29:18    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

... Hé la fleur,toi-même !
............Jamais content celui-là,...tu as l'ambiance en plus , comme cela !
.................Si tu veux plus de détail, tu peux grossir !
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Michel G


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PostPosted: 23/11/2009 22:40:00    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

............Bon, on va voir l'équilibrage des pistons et des bielles !...........
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Michel G


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PostPosted: 23/11/2009 23:40:42    Post subject: moteur MG TC Reply with quote

..........On désolidarise les bielles des Pistons, on se retrouve donc avec 8 pièces
..........On fait d'abord un tableau pour se préparer a enregistrer les poids des différents éléments.
...................On pèse, ...On note !


....Surprenant !....75g d'écart en les 2 bielles les plus légères et les 2 bielles les plus lourdes, ! En les observant, on voit qu'il y a 2
marques de bielles !...Bien sûr, on remet tout au poids des bielles les plus légères en travaillant les plus lourdes à la disqueuse

.......De même on pèse les pistons ,... 2 , ...les plus légers sont au même poids......2 autres ont des poids qui vont jusqu'à un écart
de 40gr pour le piston le plus lourd
............Les pistons les plus lourds aussi ont droit à la disqueuse ; on allège dans la partie morte de la jupe du piston, tous
les pistons sont désormais mis au même poids !
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