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il faut savoir

 
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jpmat


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Joined: 02 Feb 2008
Posts: 401
Localisation: le pian medoc

PostPosted: 08/01/2010 09:21:59    Post subject: il faut savoir Reply with quote

encore une insomnie cette nuit, la question c'est sur un V8 à bernard,
si le 3° piston est fin de combustion où en sont les 4°, 6° 7°
et où aura lieu la prochaine étincelle.

Qui pourra me dire ????
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Dauphine bleue
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PostPosted: 08/01/2010 09:21:59    Post subject: Publicité

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LaurentG


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Joined: 20 Apr 2007
Posts: 554

PostPosted: 08/01/2010 22:43:31    Post subject: il faut savoir Reply with quote

ordre d'allumage du moteur please ?
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Michel G


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Joined: 12 Jan 2009
Posts: 868
texte: aime les anglaises
Localisation: Le Bouscat 33

PostPosted: 09/01/2010 08:36:24    Post subject: il faut savoir Reply with quote

D'aprés ce que j'ai trouvé sur les moteurs Ford v8 à soupapes latérales montés sur les Beaulieu et
Chambord, l'ordre d'Allumage serait 1-5-4-8-6-3-7-2
...Le mieux serait que Bernard nous confirme, si les procupations de JP MAT parviennent jusqu'à lui !
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MGPP33
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Michel G


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Joined: 12 Jan 2009
Posts: 868
texte: aime les anglaises
Localisation: Le Bouscat 33

PostPosted: 09/01/2010 08:39:46    Post subject: il faut savoir Reply with quote

Et pourquoi pas des insomnies sur un V12.....pendant qu'il est dans la réflexion complexe !
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MGPP33
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sainteu


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Joined: 12 Apr 2008
Posts: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

PostPosted: 09/01/2010 12:23:21    Post subject: il faut savoir Reply with quote

Pour les V8, comme pour les V10 ou 12, l'ordre d'allumage diffère selon les marques !
C'est étonnant mais c'est ainsi. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et emmerdé le monde !
Par exemple l'ordre d'allumage d'un V8 Land Rover est 1.8.4.3.6.5.7.2.
Celui d'une Ford (Vedette ou Beaulieu,Chambord, Trianon, ect....) est 1.5.4.8.6.3.7.2 ....... c'est tellement plus simple comme cela !

Pour un V12 BMW nous avons 1 7 5 11 3 9 6 12 2 8 4 10 et pour le V12 Jaguar 1 12 5 8 3 10 6 7 2 11 4 9 ??????
Alors que sur une Diablo cela donne 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
Je ne poursuit pas ma démonstration de l'absurde de la chose avec les V10, je ne pense pas que cela soit utile !
On comprend mieux pourquoi il est nécessaire que les mécaniciens se spécialisent dans une marque !
Et vous comprenez pourquoi le 2 cylindres a mes faveurs !
Simplissimo ! 1 et 2
A la limite le 4 cylindres avec son 1.3.4.2 on s'en souvient.
Au dela faut avoir fait Polytechnique, Coëtquidan, Science-Po, l'ENA, tout ce que j'aime quoi.
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Panhard un jour, Panhard toujours !
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sainteu


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Joined: 12 Apr 2008
Posts: 712
texte: Dingue de Panhard
Localisation: Sainte Eulalie

PostPosted: 09/01/2010 12:27:39    Post subject: il faut savoir Reply with quote

Pardon en relisant mon message je constate que j'ai laissé passer 2 fautes d'orthographe (faire simple quand on peut faire compliquer et emmerder)
Une réflexion également: avec tous ces numéro, probablement que JPMat va nous faire un loto gagnant !
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Yves M


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Joined: 13 Mar 2009
Posts: 127
texte: No diesel !!!
Localisation: Mérignac-Arlac

PostPosted: 09/01/2010 12:29:50    Post subject: il faut savoir Reply with quote

C'est d'autant plus compliqué que tous les moteurs en V ne voient pas leurs cylindres numérotés de la même manière : le V8 Rover (ex-Buick) a les cylindres impairs à gauche et, forcément, pairs à droite, alors que ce n'est pas la même règle sur le Ford 289 ...
Une animation sur http://www.youtube.com/watch?v=I29P3K6POu4
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jpmat


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Joined: 02 Feb 2008
Posts: 401
Localisation: le pian medoc

PostPosted: 12/01/2010 17:40:00    Post subject: il faut savoir Reply with quote

un entraîneur de foot qui ne saurait pas où sont ses joueurs c'est un mauvais entraîneur, un général qui a perdu ses troupes etc et e.
un conducteur qui ne sait pas où en sont ses pistons ? c'est un mauvais conducteur, même -je vous l'accorde- plus on monte dans les tours plus c'est difficile, mais c'est la différence entre
LES BONS CONDUCTEURS, ET LES MAUVAIS CONDUCTEURS.
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Dauphine bleue
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Michel G


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Joined: 12 Jan 2009
Posts: 868
texte: aime les anglaises
Localisation: Le Bouscat 33

PostPosted: 12/01/2010 18:08:27    Post subject: il faut savoir Reply with quote

A mon avis, faut pas confondre la mécanique et la conduite
vitesse et précipitation, entraineur de foot et club des fous
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LaurentG


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Joined: 20 Apr 2007
Posts: 554

PostPosted: 12/01/2010 20:48:23    Post subject: il faut savoir Reply with quote

Michel G wrote:
A mon avis, faut pas confondre la mécanique et la conduite
vitesse et précipitation, entraineur de foot et club des fous


100% d'accord avec Michel. Je ne pense pas que les Loeb, Lafitte, Prost et autres Schumi (pas le notre qui est le vrai, l'autre, l'imposteur teuton) mettent souvent les mains dans le cambouis et sachent régler leurs machines aussi bien que leurs mécanos.
La conduite ou le pilotage c'est une chose, la mécanique générale c'en est une autre.
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jpmat


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Joined: 02 Feb 2008
Posts: 401
Localisation: le pian medoc

PostPosted: 14/01/2010 10:56:18    Post subject: il faut savoir Reply with quote

je reconnais avoir fait une erreur de jugement , en effet, toute l'attention doit être portée sur la route, et délestée un max de la technique, la preuve c'est qu'il y a de moins en moins de manomètres, et de plus en plus de voyants "rouge" "orange"ou voyant éteint.
de la discussion jaillit la lumière, donc si le voyant est eteint, on continue.
encore merci de votre éclairage.
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Dauphine bleue
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JP


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Joined: 11 Jul 2008
Posts: 861
texte: Un peu fou des autos
Localisation: Le Bouscat

PostPosted: 14/01/2010 18:46:09    Post subject: il faut savoir Reply with quote

Je pense que pour les mecs en culottes courtes qui courent à plusieurs derrière un seul ballon, un forum leur est destiné, alors n'encombrons pas celui des Fous de l'auto.
Lors d'une course automobile chaque pilote a une auto, c'est beaucoup plus simple!
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